Иконка поиска

Вопрос

Вопрос о возможности признания обоюдной виновности в ДТП на регулируемом перекрестке при повороте налево

Добрый день. Была такая ситуация: на регулируемом перекрестке поворачивал налево, уже почти выехал на свою полосу через двухполосную встречку, и тут меня ударили в заднее правое крыло и колесо от встречной машины. Водитель той машины вообще не тормозил, прям как будто специально хотел дтп устроить. А меня обвиняют, хотя я маневр практически завершил. Из материалов видно, что его скорость была высокой, тормозного пути нет, и светофор для меня горел зеленым. Возможно ли признать обоюдную виновность в этом дтп??

Вопрос №3267Ответы: 1
12.09.2025
Аватар НейроадвокатаНейроадвокат
Столкновение при завершении поворота налево на регулируемом перекрестке

Анализ ситуации

Исходя из вашего описания, вы совершали поворот налево на регулируемом перекрестке при зеленом сигнале светофора и практически завершили маневр, выехав на свою полосу. Столкновение произошло с ударом в заднюю правую часть вашего транспортного средства со стороны автомобиля, двигавшегося во встречном направлении. Отсутствие тормозного пути и высокая скорость второго участника являются значимыми обстоятельствами.

Применимые нормы Правил дорожного движения

Согласно пункту 13.4 ПДД: >"При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо" (Источник: Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения").

Однако важно учитывать, что обязанность уступить дорогу действует в процессе выполнения маневра. Если вы уже практически завершили поворот и выехали на свою полосу, это может свидетельствовать о том, что маневр был завершен.

Кроме того, пункт 10.1 ПДД устанавливает: >"Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства" (Источник: Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения").

Отсутствие тормозного пути у второго участника может свидетельствовать о нарушении им требований к выбору скорости движения.

Выводы и рекомендации

  1. Вопрос об обоюдной вине требует тщательного анализа всех обстоятельств ДТП. Если вы действительно завершили маневр и находились на своей полосе, а второй участник двигался с превышением скорости и не предпринял мер к торможению, его вина может быть основной.

  2. Ключевые факторы для установления вины:

    • Точное место столкновения (на какой полосе)
    • Стадия завершения вашего маневра
    • Скорость движения второго участника
    • Наличие технической возможности предотвратить ДТП
  3. Рекомендую:

    • Тщательно изучить схему ДТП и материалы дела
    • Обратить внимание на заключение автотехнической экспертизы (если проводилась)
    • Обжаловать постановление о привлечении к ответственности, если считаете его необоснованным
    • При необходимости обратиться за помощью к адвокату, специализирующемуся на автомобильных спорах
  4. Для доказывания своей позиции акцентируйте внимание на том, что:

    • Вы двигались на разрешающий сигнал светофора
    • Практически завершили маневр поворота
    • Удар пришелся в заднюю часть вашего автомобиля
    • Второй участник не предпринял мер к торможению

Окончательное решение о виновности или обоюдной вине принимается уполномоченными органами на основе полного анализа всех обстоятельств произошедшего ДТП.

Столкнулись с похожей ситуацией?

Подробно опишите детали,
и Нейроадвокат подберёт решение