Нужно ли платить утилизационный сбор при продаже автомобиля, ввезённого из Казахстана по льготному тарифу

Однократность утилизационного сбора: облагается ли ТС повторно при продаже

Утилизационный сбор — разовый платёж, привязанный к ввозу (или производству) транспортного средства, а не к каждой последующей сделке купли-продажи. Закон прямо называет исчерпывающий круг плательщиков, и продажа уже ввезённого и растаможенного автомобиля в этот круг не входит.

Плательщиками утилизационного сбора для целей настоящей статьи признаются лица, которые: осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию; (В редакции Федерального закона от 29.12.2015 № 392-ФЗ) осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации; (В редакции Федерального закона от 29.12.2015 № 392-ФЗ) приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 настоящей статьи, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора;
— п. 3 ст. 24.1 ФЗ от 24.06.1998 № 89-ФЗ

Пункт 3 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ называет всего четыре категории плательщиков: ввозящие ТС, производящие ТС на территории РФ, приобретающие ТС у лиц, которые сбор вообще не уплачивают (или не уплатили его в нарушение порядка), а также владельцы ТС из ОЭЗ в Калининградской области при смене таможенной процедуры. Ваш автомобиль ввезён и выпущен в свободное обращение с уплатой сбора, поэтому ни вы как продавец, ни покупатель под эти категории не подпадаете — «второго» сбора при продаже закон не предусматривает.

Пункт 9 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ дополнительно проводит принцип однократности: раз сбор уплачен, с собственника (владельца) плата больше не взимается.

Не допускается взимание платы с собственников (владельцев) транспортных средств, в отношении которых указанными в пункте 3 настоящей статьи лицами уплачен утилизационный сбор, в связи с передачей отходов, образовавшихся в результате утраты такими транспортными средствами своих потребительских свойств, организациям и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим деятельность по обращению с отходами, либо представителям данных организаций.
— п. 9 ст. 24.1 ФЗ от 24.06.1998 № 89-ФЗ

Эта норма подтверждает логику: сбор уже реализован в цене и функция обеспечения утилизации выполнена. Требование «доплатить» что-либо при продаже может иметь только одно законное основание — прямо названный в перечне № 1291 случай доплаты при досрочном отчуждении (см. блок 3). Никакой иной «пересчёт» сбора при перепродаже ТС законом не установлен.

Вывод: сам по себе факт продажи автомобиля не порождает у вас или покупателя обязанность уплатить утилизационный сбор повторно — продажа не является ввозом и в круг плательщиков по п. 3 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ не входит; уплаченный при ввозе сбор снимает дальнейшие требования по п. 9 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ. Знакомые правы лишь в одном узком случае — доплаты при отчуждении в первые 12 месяцев (блок 3).

Ключевое исключение: доплата разницы при отчуждении в течение 12 месяцев

Ваши опасения обоснованны не «вообще», а только для одного сценария: льготный коэффициент для личного пользования применяется при условии, что ТС не отчуждается в первые 12 месяцев. Если продать раньше, возникает обязанность доплатить сбор до «коммерческого» уровня.

до уровня которого осуществляется доплата утилизационного сбора в случае, если в отношении транспортного средства, ввезенного для личного пользования в Российскую Федерацию, плательщиком утилизационного сбора утилизационный сбор исчислен и уплачен с применением коэффициентов расчета утилизационного сбора для личного пользования и это транспортное средство отчуждено указанным плательщиком в собственность иного лица до истечения 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера в отношении этого транспортного средства. Размер указанной доплаты утилизационного сбора определяется как разница суммы утилизационного сбора, рассчитанной в зависимости от категории такого колесного транспортного средства с применением коэффициентов расчета утилизационного сбора, предусмотренных пунктами 1 и 2 раздела I настоящего перечня, и суммы утилизационного сбора, уплаченной в отношении этого ввезенного транспортного средства.
— п. 6 Перечня, утв. Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 (сноска, абзац о доплате)

Это и есть тот механизм, о котором говорят знакомые: доплата определяется как разница между суммой сбора, рассчитанной по «коммерческим» коэффициентам (пункты 1 и 2 раздела I перечня), и суммой, фактически уплаченной по льготному (личному) коэффициенту. То есть доначисляется именно разница, а не весь сбор заново. Для вашего автомобиля (2020 г.в., двигатель менее 3 л) при «коммерческом» тарифе эта разница может составлять сотни тысяч рублей — та самая сумма порядка 300 000 руб.

Критично: закон привязывает 12-месячный срок не к дате продажи вам и не к дате постановки на учёт, а к дате оформления таможенного приходного ордера.

не позднее дня постановки на государственный учет колесного транспортного средства в соответствии с законодательством Российской Федерации (в случае если это колесное транспортное средство ввезено физическим лицом для личного пользования в Российскую Федерацию и до истечения 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера в отношении этого ввезенного колесного транспортного средства отчуждено указанным лицом в собственность иного лица).
— п. 11(2) Правил, утв. Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291

Пункт 11(2) Правил дублирует срок как условие представления документов и расчёта: если ТС, ввезённое физлицом для личного пользования, отчуждено до истечения 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера, сбор подлежит доплате. Отсюда два вывода. Первый: если с даты таможенного приходного ордера прошло более 12 месяцев, никакой доплаты при продаже не будет вообще. Второй: если 12 месяцев не истекли, доплата ляжет на плательщика — того, кто ввозил ТС и пользовался льготой (по буквальному тексту — на «указанного плательщика», которым был даритель; при этом контроль и доначисление таможня ведёт по данным ЭПТС и учёта, где текущим владельцем являетесь вы).

Вывод: доплата утилизационного сбора при продаже существует, но только если отчуждение происходит в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера; размер доплаты — разница между коммерческим и уплаченным льготным сбором. Поскольку именно на этот период (Вы называете его моментом роста тарифа) и приходится риск, безопасно продавать автомобиль после истечения 12-месячного срока от таможенного приходного ордера. Точную дату ордера нужно установить по вашей таможенной декларации/ЭПТС — от неё зависит ответ.

На кого ложится доплата — на вас или на покупателя

Вы спрашиваете, «повесят» ли разницу на вас или на покупателя. Норма адресует доплату конкретному лицу.

В приведённой выше цитате п. 6 Перечня № 1291 (блок 2) прямо сказано: доплата осуществляется, если ТС «отчуждено указанным плательщиком в собственность иного лица». «Плательщик» здесь — тот, кто ввозил ТС для личного пользования и уплатил льготный сбор, то есть ваш даритель (именно он ввозил ТС и уплатил 3 000 руб.). На покупателя эта обязанность не возлагается: он не ввозил ТС и не является лицом, применившим льготный коэффициент.

Однако есть смежная норма — п. 3 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ (блок 1, > Плательщиками утилизационного сбора для целей настоящей статьи признаются лица, которые: осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию; (В редакции Федерального закона от 29.12.2015 № 392-ФЗ) осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации; (В редакции Федерального закона от 29.12.2015 № 392-ФЗ) приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 настоящей статьи, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора;

— п. 3 ст. 24.1 ФЗ от 24.06.1998 № 89-ФЗ): плательщиком сбора является и тот, кто «приобрел транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационный сбор». Поэтому если сбор был уплачен в льготном размере, но подлежал уплате в полном (то есть был уплачен неправильно), у таможни формально появляется основание предъявить доначисление покупателю как приобретателю у лица, уплатившего сбор не в полном объёме. Этот риск перепродажи — реальная причина, по которой и покупатели интересуются историей утильсбора.

Вывод: по буквальному смыслу п. 6 Перечня № 1291 доплата — обязанность ввозившего плательщика (дарителя), а не покупателя. Но при перепродаже «внутри» 12-месячного окна доначисление может быть предъявлено и конечному приобретателю по п. 3 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ как купившему ТС у лица, уплатившего сбор не в полном объёме; затем покупатель вправе взыскать эти суммы с продавца. Практический вывод: без спора о конкретном лице безопаснее продавать автомобиль после истечения 12 месяцев — тогда риск разницы исчезает для обеих сторон.

Применяются ли новые ставки (300 000) к машине, ввезённой до повышения

Даже если 12 месяцев не истекли, размер доплаты считается не по сегодняшнему тарифу, а по ставкам, действовавшим на дату, определённую законом.

Как следует из приведённого выше п. 11(2) Правил (блок 2, > не позднее дня постановки на государственный учет колесного транспортного средства в соответствии с законодательством Российской Федерации (в случае если это колесное транспортное средство ввезено физическим лицом для личного пользования в Российскую Федерацию и до истечения 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера в отношении этого ввезенного колесного транспортного средства отчуждено указанным лицом в собственность иного лица).

— п. 11(2) Правил, утв. Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291), для исчисления суммы сбора применяются базовая ставка и коэффициент, действующие на: (а) день регистрации таможенной декларации; (б) день подачи расчёта сбора, если декларирование не требуется; (в) день подачи расчёта — в случае отчуждения ТС, ввезённого для личного пользования, до истечения 12 месяцев. То есть при досрочной продаже смотреть нужно на тарифы, действовавшие в момент ввоза/подачи расчёта, а не на новые.

Это подтверждается общим принципом действия закона во времени: акты, повышающие размеры сборов и ухудшающие положение их плательщиков, обратной силы не имеют.

Акты законодательства о налогах и сборах, указанные в пунктах 3 и 4 настоящей статьи, могут вступать в силу в сроки, прямо предусмотренные этими актами, но не ранее даты их официального опубликования. (Дополнение абзацем - Федеральный закон от 26.11.2008 № 224-ФЗ ) (В редакции Федерального закона от 23.07.2013 № 248-ФЗ ) 2. Акты законодательства о налогах и сборах, устанавливающие новые налоги, сборы и (или) страховые взносы, повышающие налоговые ставки, размеры сборов и (или) тарифы страховых взносов, устанавливающие или отягчающие ответственность за нарушение законодательства о налогах и сборах, устанавливающие новые обязанности или иным образом ухудшающие положение налогоплательщиков, плательщиков сборов и (или) плательщиков страховых взносов, а также иных участников отношений, регулируемых законодательством о налогах и сборах, обратной силы не имеют.
— п. 1, 2 ст. 5 НК РФ

Акты гражданского законодательства не имеют обратной силы и применяются к отношениям, возникшим после введения их в действие. Действие закона распространяется на отношения, возникшие до введения его в действие, только в случаях, когда это прямо предусмотрено законом. 2. По отношениям, возникшим до введения в действие акта гражданского законодательства, он применяется к правам и обязанностям, возникшим после введения его в действие. Отношения сторон по договору, заключенному до введения в действие акта гражданского законодательства, регулируются в соответствии со статьей 422 настоящего Кодекса.
— п. 1 ст. 4 ГК РФ

Если сбор уже был уплачен вашим дарителем по правилам, действовавшим на момент ввоза, а затем тариф повысился, к ранее возникшему обязательству новый тариф не применяется. Повышение тарифа «с 3 000 до 300 000» касается ТС, ввозимых после его введения, а не тех, за которые сбор уже исчислен по прежней редакции.

Вывод: при добросовестно исполненной обязанности на дату ввоза (по действовавшим тогда ставкам) повышение тарифа задним числом к вашему автомобилю не применяется — ни при продаже, ни при доначислении: размер определяется по ставкам на дату регистрации декларации/подачи расчёта (п. 11(2) Правил, утв. ПП РФ № 1291) и с учётом запрета обратной силы (п. 1, 2 ст. 5 НК РФ; п. 1 ст. 4 ГК РФ).

Если покупателю всё же предъявят доначисление — гражданско-правовая защита продавца/покупателя

Даже в неблагоприятном сценарии (доначисление предъявлено покупателю за «не перешедший» сбор) деньги можно вернуть через гражданско-правовой механизм — это стандартная защита при юридических изъянах товара. Определяющую роль играет та же дата таможенного приходного ордера.

При изъятии товара у покупателя третьими лицами по основаниям, возникшим до исполнения договора купли-продажи, продавец обязан возместить покупателю понесенные им убытки, если не докажет, что покупатель знал или должен был знать о наличии этих оснований. 2. Соглашение сторон об освобождении продавца от ответственности в случае истребования приобретенного товара у покупателя третьими лицами или о ее ограничении недействительно.
— п. 1, 2 ст. 461 ГК РФ

Ст. 461 ГК РФ при изъятии товара у покупателя третьими лицами по основаниям, возникшим до исполнения договора купли-продажи, обязывает продавца возместить покупателю убытки; правда, при условии, что покупатель не знал и не должен был знать об этих основаниях. Значит: если покупатель осведомлён о «льготной» истории утильсбора (вы предупредили его), он не сможет взыскать с вас разницу; если скрыли — риск возмещения убытков ложится на вас. Соглашение об освобождении продавца от такой ответственности недействительно (п. 2 ст. 461 ГК РФ), поэтому «защититься пунктом в договоре» нельзя — можно только раскрыть информацию.

При этом важно разграничить сроки. Если ордер оформлен более 12 месяцев назад, доначисление вообще не возникает, и ст. 461 ГК РФ не задействуется. Если 12 месяцев не истекли и вы предупредили покупателя, ответственности вы не несёте.

Вывод: риск покупателя и, соответственно, ваш риск как продавца существует только внутри 12-месячного окна; вне его — оснований для доначисления и для иска к вам нет. А в спорной ситуации раскрытие в договоре факта льготной уплаты сбора освобождает вас от ответственности по п. 1 ст. 461 ГК РФ, тогда как попытка скрыть эту информацию переносит на вас обязанность возместить покупателю убытки (п. 1 ст. 461 ГК РФ); условие договора об освобождении от этой ответственности недействительно (п. 2 ст. 461 ГК РФ).

Как правильно поступить: проверка фактической даты ввоза и безопасный порядок продажи

Практический алгоритм вытекает из связки норм. Проверяемым фактом № 1 является дата оформления таможенного приходного ордера (и дата регистрации таможенной декларации/подачи расчёта сбора) — именно к ней привязаны и льготный режим, и обязанность доплаты (п. 6 Перечня № 1291; п. 11(2) Правил № 1291, блоки 2–4). Проверяемым фактом № 2 — прошло ли 12 месяцев и совпадает ли это с датой, когда был исчислен и уплачен льготный сбор.

Действия: (1) получите от дарителя или восстановите таможенную декларацию/приходный ордер и расчёт сбора — они подтверждают и размер уплаченного сбора, и дату; (2) сверьте статус ЭПТС — сведения об уплате сбора вносятся в систему электронных паспортов через межведомственное взаимодействие (п. 10 Правил № 1291), это позволит увидеть, отражён ли сбор как уплаченный; (3) если 12 месяцев с даты ордера истекли — продавайте свободно: повторный сбор не взимается (блок 1) и доплата не возникает (блок 2); (4) если 12 месяцев не истекли — либо дождитесь их истечения, либо, если продажа срочная, заранее определите размер возможной доплаты (разница по п. 6 Перечня) и оговорите с покупателем, кто её финансирует; в договоре прямо укажите, что сбор при ввозе уплачен по льготному тарифу для личного пользования, — это снимает с вас ответственность по п. 1 ст. 461 ГК РФ (блок 5); (5) покупателю объясните, что он не становится плательщиком сбора по п. 3 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ, поскольку его предшественник сбор уплатил (п. 9 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ).

Вывод: правильный безопасный путь — установить точную дату таможенного приходного ордера: истекли ли 12 месяцев. Если истекли — продажа не влечёт ни доначисления, ни уплаты сбора кем-либо (п. 3 и 9 ст. 24.1 ФЗ № 89-ФЗ; п. 6 Перечня и п. 11(2) Правил № 1291); если не истекли — обязанность доплатить разницу возникает по п. 6 Перечня № 1291 у ввозившего плательщика, поэтому сделку целесообразно отложить до истечения 12 месяцев либо заранее распределить доплату и раскрыть историю сбора в договоре (п. 1 ст. 461 ГК РФ).

Процедура: передача сведений об утильсборе при регистрационных действиях и контроль таможни

Сведения об уплате утилизационного сбора «зашиты» в систему ЭПТС и передаются между таможней, ГИБДД и администратором системы электронных паспортов. Именно через этот канал при продаже (перепостановке на учёт покупателем) таможня и может «увидеть» ТС с льготной уплатой сбора.

Федеральной таможенной службе совместно с Министерством внутренних дел Российской Федерации организовать взаимодействие таможенных органов с подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложена функция по регистрации транспортных средств, в части передачи и получения сведений в отношении уплаты утилизационного сбора на транспортные средства, ввезенные в Российскую Федерацию физическими лицами для личного пользования, с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия.
— п. 2.1 Постановления Правительства РФ от 21.12.2019 № 1764

Информационный обмен сведениями об уплате утилизационного сбора между федеральными органами исполнительной власти и администратором систем электронных паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники, определенным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 18 сентября 2014 г. № 59 "Об организации работ по подготовке документов и проведению мероприятий, необходимых для введения единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов, и об определении администратора систем электронных паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники" (далее соответственно - администратор систем электронных паспортов, системы электронных паспортов), осуществляется с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия
— п. 10 Правил, утв. Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291

Пункт 10 Правил № 1291 закрепляет, что информация об уплате сбора вносится в систему электронных паспортов через межведомственный обмен, а п. 2.1 Постановления № 1764 прямо предписывает ФТС и МВД обмениваться сведениями об уплате сбора на ТС, ввезённые физлицами для личного пользования. Это означает: при постановке машины покупателем на учёт ГИБДД и таможня имеют возможность сопоставить категорию ввоза («личное пользование», льготный коэффициент) с фактом отчуждения внутри 12-месячного срока. Поэтому «тихо продать» внутри окна без риска доначисления на практике не получится — сведения об уплате сбора в льготном размере фиксируются в ЭПТС.

Порядок регистрации также подтверждает, что перепостановка на учёт — само по себе действие не «таможенное» и не порождает обязанности по сбору.

Регистрационные действия, за исключением случаев постановки на государственный учет транспортного средства, являющегося опытным (испытательным) образцом, поставляемого для обеспечения национальной безопасности или передаваемого из Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов для использования в целях ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий стихийных бедствий, прекращения государственного учета транспортного средства или снятия транспортного средства с государственного учета, производятся при наличии действительного паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) или электронного паспорта транспортного средства (электронного паспорта шасси транспортного средства) со статусом "действующий" в системе электронных паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств), оформленного в порядке, предусмотренном Соглашением о введении единых форм паспорта транспортного средства
— п. 14, 28 Правил, утв. Постановлением Правительства РФ от 21.12.2019 № 1764

Регистрационные действия производятся при наличии действующего ЭПТС; уплата утильсбора не является самостоятельным условием регистрации, а проверяется через автоматизированное взаимодействие. Отказ в регистрации по мотиву «не уплачен сбор» возможен только если сбор фактически не уплачивался вовсе (при ввозе), а не из-за продажи.

Вывод: контроль за соблюдением льготного режима ведётся автоматизированно (таможня ↔ ГИБДД ↔ ЭПТС, п. 10 Правил № 1291 и п. 2.1 ПП РФ № 1764). Продажа и перерегистрация сами по себе не создают нового обязательства по сбору (п. 14 Правил № 1764); риск возникает только при отчуждении внутри 12-месячного срока, когда факт льготной уплаты и факт досрочной продажи сопоставляются в единой системе.

Административная ответственность: чем грозит нарушение в неуплаченном сборе

Отдельно нужно оценить риск административной ответственности — он принципиально иной, чем «доплата» сбора, и касается только тех случаев, когда сбор не уплачен или уплачен не в полном объёме в отношении товаров, ещё не выпущенных (не «растаможенных» должным образом).

Статьей 16.21 КоАП РФ предусмотрена ответственность за пользование товарами, которые незаконно перемещены через таможенную границу ЕАЭС и в отношении которых не уплачены таможенные пошлины, налоги или не соблюдены установленные международными договорами государств – членов ЕАЭС, решениями ЕЭК, нормативными правовыми актами Российской Федерации запреты и ограничения, либо товарами, выпущенными, в том числе условно, в соответствии с таможенной процедурой, пользование которыми, передача которых во владение или в пользование либо распоряжение которыми иными способами допущены в нар
— ст. 16.21 КоАП РФ (в толковании п. 31 Обзора судебной практики ВС РФ № 9/2026)

Ст. 16.21 КоАП РФ устанавливает ответственность за пользование товарами, в отношении которых не уплачены таможенные пошлины, налоги, либо которые выпущены условно с ограничениями. К вашему автомобилю эта норма неприменима: ТС ввезено, сбор при ввозе уплачен (пусть и по льготному коэффициенту), ЭПТС оформлен, машина поставлена на учёт — товар правомерно выпущен в свободное обращение. Доплата по п. 6 Перечня № 1291 при досрочном отчуждении — это не «неуплата» в смысле ст. 16.21 КоАП РФ, а корректировка (доплата) суммы сбора, носящая имущественный, а не административно-деликтный характер. Уголовной ответственности за неуплату утилизационного сбора как такового не предусмотрено.

Однако неуплата/недоплата сбора при ввозе действительно влечёт имущественные последствия: помимо доплаты — пени, предусмотренные п. 11(2) Правил № 1291 (см. выше, начисляются за каждый день просрочки в размере 1/300 ставки рефинансирования).

Вывод: административной (ст. 16.21 КоАП РФ) или уголовной ответственности при продаже автомобиля, ввезённого с уплатой льготного сбора, не возникает — норма об ответственности касается товаров с недоплаченными таможенными платежами и не охватывает обычную доплату сбора по п. 6 Перечня № 1291. Единственное реальное последствие внутри 12-месячного окна — имущественная доплата разницы (и, при просрочке, пени по п. 11(2) Правил № 1291), а не штраф или наказание.

Денежные последствия недоплаты: пени (единственная санкция)

Поскольку утилизационный сбор — публично-правовой платёж в бюджет, а не договорное обязательство, гражданско-правовые проценты по ст. 395 ГК РФ и договорная неустойка к нему неприменимы. Единственное денежное последствие недоплаты — пени, прямо предусмотренные Правилами.

Пени за неуплату утилизационного сбора начисляются за каждый календарный день просрочки со дня, следующего за днем истечения срока представления в таможенный орган документов, предусмотренных пунктами 11 и 11 4 - 11 6 настоящих Правил, по день исполнения обязанности по уплате утилизационного сбора включительно в процентах от суммы неуплаченного утилизационного сбора в размере одной трехсотой ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации, действующей в период просрочки уплаты утилизационного сбора.
— п. 11(2) Правил, утв. Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 (о пенях)

Пени начисляются за каждый день просрочки со дня, следующего за днём истечения срока представления расчёта/документов, по день исполнения обязанности включительно — в размере 1/300 ставки рефинансирования ЦБ РФ от суммы неуплаченного сбора. Это касается случая, когда обязанность доплатить (по п. 6 Перечня № 1291 при отчуждении внутри 12 месяцев) не исполнена в срок. Если же 12 месяцев истекли и доплаты не требуется, пени не начисляются вовсе — нет обязанности, нет и просрочки.

Отметим: штрафного характера (как административный штраф) эти пени не имеют — это компенсация бюджету за несвоевременное перечисление.

Вывод: за продажу автомобиля, ввезённого с уплаченным льготным сбором, неустойка и проценты по ст. 395 ГК РФ не применяются; единственное денежное последствие — пени в размере 1/300 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день просрочки доплаты по п. 11(2) Правил № 1291, и возникают они только при отчуждении внутри 12-месячного срока (когда доплата причитается) и при её несвоевременной уплате.