Дополнительно необходимо учесть общие требования безопасности маневра. Согласно п. 8.1 ПДД, при выполнении любого маневра не должны создаваться опасность для движения и помехи другим участникам. В данном случае, начиная перестроение в условиях, когда правый автомобиль не давал явного сигнала о намерении уступить, водитель левой полосы создал помеху — столкновение тому прямое подтверждение. При этом подача им правого сигнала поворота (п. 8.2) не даёт ему преимущества и не освобождает от необходимости убедиться в безопасности маневра, включая контроль за действиями других водителей.
8.1. ...При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. 8.2. ...Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
— Правила дорожного движения Российской Федерации, п. 8.1, 8.2
В отношении водителя автомобиля на правой полосе, который, по его собственным словам, начал торможение без видимой причины, следует оценить требования п. 10.1 ПДД. Эта норма обязывает водителя вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей постоянный контроль за движением, и при возникновении опасности принимать меры к снижению скорости вплоть до остановки. Однако в описанной ситуации именно его торможение могло быть реакцией на замедление левой полосы — то есть субъективно он воспринял это как опасность, что не противоречит п. 10.1. При этом ПДД не содержат прямого запрета на торможение без крайней необходимости, если оно не создаёт аварийной обстановки. Ключевым является то, что водитель, перестраивающийся, должен был учитывать возможность изменения скорости транспортного средства на правой полосе и выбирать момент для манёвра, исключающий столкновение. Таким образом, именно невыполнение обязанности уступить дорогу при перестроении является основной причиной ДТП, а торможение правого автомобиля само по себе не образует состава нарушения, если оно было оправдано дорожной ситуацией.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
— Правила дорожного движения Российской Федерации, п. 10.1
С точки зрения административной ответственности, нарушение правила уступки дороги при перестроении квалифицируется по ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ. Поскольку водитель левой полосы не выполнил требование уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения (автомобиль на правой полосе, который двигался прямо без изменения направления), его действия образуют состав данного правонарушения. Размер санкции — предупреждение или штраф 500 рублей. Дополнительно следует отметить, что ч. 1 ст. 12.14 (неподача сигнала) в данном случае не применима, так как сигнал правого поворота был подан, но это не освобождает от ответственности за несоблюдение преимущественного права.
- Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
— Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, ст. 12.14 ч. 3
Для установления виновного при наличии противоречивых показаний участников необходимы доказательства, перечисленные в ст. 26.2 КоАП РФ. К ним относятся, в частности, схема места ДТП, объяснения сторон, данные видеорегистраторов (если имеются), показания свидетелей, а также заключение автотехнической экспертизы, которая может установить механизм столкновения, траектории и момент возникновения опасности. Именно совокупность этих данных позволит органам ГИБДД объективно квалифицировать действия каждого водителя.
Статья 26.2 КоАП РФ определяет, что доказательствами являются любые фактические данные, на основе которых устанавливаются обстоятельства дела, включая протоколы, объяснения, показания, заключения экспертов и другие документы.
— Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, ст. 26.2
Таким образом, приоритетное нарушение — невыполнение водителем левой полосы требования уступить дорогу при перестроении (п. 8.4 ПДД, ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ). Действия водителя правой полосы, начавшего торможение без видимой причины, не образуют состава административного правонарушения, если его торможение было вызвано субъективным восприятием опасности и не было чрезмерным. Однако окончательное решение принимается на основании всех собранных доказательств в совокупности.
