Далее, ст. 64 ТК РФ конкретизирует запрет дискриминации при заключении и продолжении трудовых отношений. Запрещается необоснованный отказ в заключении трудового договора по возрасту, за исключением случаев, прямо предусмотренных федеральными законами. Поскольку работа уже осуществляется (водитель принят в штат и продолжает трудиться), любое отстранение или увольнение по достижении 70 лет должно быть основано на федеральном законе. Отсутствие такого закона в контексте означает, что у работодателя нет правовых оснований для увольнения или отстранения водителя по возрасту.
Запрещается необоснованный отказ в заключении трудового договора.
Какое бы то ни было прямое или косвенное ограничение прав или установление прямых или косвенных преимуществ при заключении трудового договора в зависимости от ... возраста ... не допускается за исключением случаев, в которых право или обязанность устанавливать такие ограничения или преимущества предусмотрены федеральными законами.
— Трудовой кодекс Российской Федерации, ст. 64
Переходя к специальному регулированию, необходимо рассмотреть Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" № 196-ФЗ. Ст. 23 этого закона устанавливает требования к медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения. Она предусматривает обязательные предварительные, периодические (не реже одного раза в два года), предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры. Наличие у водителя (73 года) всех справок, включая заключения психиатра и нарколога, свидетельствует о соблюдении этих требований. Важно, что ст. 23 не содержит никаких дополнительных медицинских ограничений, связанных с достижением водителем возраста 65 или 70 лет. Закон не вводит более строгие условия для прохождения медосмотров для водителей старше 70 лет. Следовательно, факт возраста сам по себе не создает препятствий для прохождения медосмотров и подтверждения годности к управлению.
Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения включает в себя:
обязательное медицинское освидетельствование кандидатов в водители транспортных средств;
обязательное медицинское освидетельствование водителей транспортных средств в связи с заменой водительского удостоверения после истечения срока его действия;
внеочередное обязательное медицинское освидетельствование водителей транспортных средств, при проведении обязательного периодического медицинского осмотра которых выявлены признаки заболеваний (состояний), являющихся медицинскими противопоказаниями;
обязательные предварительные, периодические (не реже одного раза в два года), предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры.
— Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 № 196-ФЗ, ст. 23
Относительно влияния категории водительских прав (D, D1) на возможность управления после 70 лет — в предоставленном контексте из НПА отсутствуют нормы, устанавливающие возрастные ограничения для действия или переоформления указанных категорий. Такие вопросы обычно регулируются статьей 26 (Условия получения права на управление транспортными средствами) и статьей 28 (Прекращение действия права на управление) того же 196-ФЗ, однако эти статьи не включены в контекст. Исходя из общеизвестных положений, возрастные требования для выдачи водительского удостоверения категории D или D1 установлены при первичном получении (не ранее 21 года), но не содержат верхнего возрастного предела для фактического управления при условии наличия действующего удостоверения и прохождения обязательных медосмотров. Пока водитель имеет открытую категорию D или D1 и проходит все требуемые медосмотры, его возраст 73 года не является законным препятствием для управления школьным автобусом.