Иконка поиска

Вопрос

Как через суд учесть стаж работы на буксирах в Кольском заливе как льготный для досрочной пенсии, если работодатель подавал его как обычные условия труда

ОСФР отказал в назначении досрочной страховой пенсии ввиду отсутствия требоваемой продолжительности стажа работы в плавсоставе. Стаж работы в плавсоставе-11 лет 00 месяцев 14 дней. Неучтен стаж работы на буксирах  ОАО ММРП с 2005 по 2015г,  район плавания -Кольский залив, поскольку работодатель подавал стаж как обычные условия труда. Возможно ли через суд учесть этот стаж как льготный?

Вопрос №88574Ответы: 1
13.07.2026
Аватар НейроадвокатаНейроадвокат

В данной ситуации имеет место спор между гражданином и Отделением Социального фонда России (ОСФР) по вопросу реализации права на досрочное страховое пенсионное обеспечение. Конфликт возник на этапе оценки пенсионных прав: заявитель, имеющий стаж работы в плавсоставе 11 лет 14 дней, претендует на назначение пенсии по пункту 9 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях», требующему наличия 12 лет 6 месяцев такой работы. Отказ фонда мотивирован нехваткой специального стажа ввиду исключения из его подсчета периода работы на буксирах в ОАО «Мурманское морское пароходство» (ОАО ММРП) с 2005 по 2015 год.

Юридически значимым обстоятельством является характер выполнявшейся в этот период работы: фактическая занятость заявителя в плавсоставе на судах, не относящихся к портовым, постоянно работающим в акватории порта, либо на служебно-вспомогательных судах. Именно это условие, согласно нормам пенсионного законодательства, дает право на досрочную пенсию морякам. Заявитель полагает, что работа на буксирах в акватории Кольского залива подлежит включению в льготный стаж, поскольку она протекала в плавсоставе и на судах, которые не относятся к исключениям (портовые, постоянно работающие в акватории порта, служебно-вспомогательные, разъездные, пригородного и внутригородского сообщения).

Препятствием для включения периода послужило то, что работодатель (ОАО ММРП) представлял в отношении заявителя в систему персонифицированного учета сведения о стаже без кода особых условий труда (кода льготной профессии), то есть квалифицировал работу как выполняемую в обычных условиях. Это привело к расхождению между формальными данными индивидуального лицевого счета и фактическими обстоятельствами трудовой деятельности. Пенсионный орган, руководствуясь данными учета, не имел оснований для зачета спорного периода в специальный стаж, так как льготный характер работы не был подтвержден работодателем в установленном порядке.

Таким образом, спор перешел в плоскость доказывания в судебном порядке факта работы в должности, входящей в плавсостав, и на судне, условия эксплуатации которого (район и характер плавания) соответствуют требованиям пенсионного законодательства для назначения досрочной пенсии. Ключевыми аспектами здесь являются: характер судна (относится ли буксир, работающий в Кольском заливе, к портовым, постоянно работающим в акватории порта, или нет), факт постоянной занятости именно в плавсоставе (а не на берегу или в иных должностях), а также влияние района плавания (Кольский залив, являющийся частью морской акватории, а не внутренним водоемом) на правовую квалификацию работы. Разрешение спора потребует анализа не только записей в трудовой книжке, но и судовых ролей, приказов о закреплении за судном, рейсовых заданий и иных документов, раскрывающих фактические условия труда.

Анализ применимого права к ситуации отказа в назначении досрочной страховой пенсии по п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ начну с центральной нормы, регулирующей само основание для льготного стажа.

Согласно пункту 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» (далее — Закон № 400-ФЗ), право на досрочное назначение страховой пенсии по старости имеют мужчины по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности. Ключевым исключением, которое может отсекать спорный период, являются портовые суда, постоянно работающие в акватории порта, служебно-вспомогательные и разъездные суда, а также суда пригородного и внутригородского сообщения. К буксирам, работавшим в Кольском заливе, это исключение подлежит оценке: если буксир использовался как портовое судно, постоянно работающее в акватории порта Мурманск, период не включается в льготный стаж по данному пункту. Однако если буксир фактически эксплуатировался в морском районе (Кольский залив является частью Баренцева моря, а не замкнутой акваторией внутреннего порта, и его береговая линия не совпадает с границами акватории порта), то такая работа может быть признана относящейся к морскому флоту. Истцу необходимо доказать, что суда не являлись портовыми, постоянно работающими строго в акватории порта, а выходили в залив для выполнения рейдовых или перевозочных операций за пределами внутренней акватории.

Столкнулись с похожей ситуацией?

Подробно опишите детали,
и Нейроадвокат подберёт решение

В судебном порядке включить спорный период работы на буксирах в Кольском заливе в льготный стаж по п. 9 ч. 1 ст. 30 Закона № 400-ФЗ возможно, и это позволит набрать требуемую продолжительность стажа для назначения досрочной пенсии. Отказ ОСФР, основанный исключительно на недостоверных сведениях индивидуального учета, преодолим, так как неисполнение работодателем обязанности по корректному кодированию стажа не должно влечь ущемления пенсионных прав гражданина. Решающим фактором станет доказывание работы именно в плавсоставе на судах, не относившихся к портовым судам, постоянно работающим в акватории порта, что характерно для буксиров, осуществлявших рейдовые операции в Кольском заливе.

Рекомендуемые действия

  • Обратиться в ОАО «Мурманское морское пароходство» с письменным заявлением о предоставлении уточняющей справки о характере работы, выписки из вахтенных журналов, копий судовых ролей или приказов о закреплении за буксирами; при неполучении ответа или отказе зафиксировать это для суда.
  • Собрать собственные доказательства: трудовую книжку, копии трудового договора, расчетные листки, письма, рейсовые задания, любые документы, где указаны названия буксиров и характер плавания.
  • Найти и привлечь в качестве свидетелей бывших коллег по экипажу, капитанов или диспетчеров, которые могут подтвердить факт выхода буксиров в акваторию Кольского залива за пределы внутренней акватории порта для выполнения буксировочных, перегоночных или иных морских операций.
  • С учетом недостоверности данных персонифицированного учета подать в суд исковое заявление об обязании ОСФР включить период с 2005 по 2015 годы в специальный стаж и назначить досрочную страховую пенсию с даты возникновения права на нее.
  • При подготовке иска и сборе доказательств проконсультироваться с адвокатом, специализирующимся на пенсионных спорах, для определения перспектив дела и выработки тактики доказывания.

Документы и доказательства

  • Документы от работодателя (ОАО ММРП), подтверждающие, что суда, на которых работал истец, не относились к категории портовых, постоянно работающих в акватории порта: справка о технических характеристиках буксиров и районе их эксплуатации, выписки из судовых, вахтенных или машинных журналов, лоцманские квитанции, подтверждающие лоцманскую проводку судна в заливе.
  • Документы, подтверждающие занятость именно в плавсоставе: судовые роли, приказы о включении в состав экипажа и о направлении в рейс, должностная инструкция, подтверждающая отнесение должности к плавсоставу.
  • Копия обращения в ОАО ММРП за уточняющей справкой и ответ (или зафиксированный факт неполучения ответа), демонстрирующий суду, что иной способ подтверждения стажа, кроме судебного, исчерпан.
  • Показания свидетелей из числа сослуживцев, оформленные и представленные суду в порядке ст. 69 ГПК РФ.
  • Решение об отказе ОСФР в назначении пенсии с указанием причины невключения спорного периода.

Сроки и риски

  • Пенсия назначается со дня обращения в ОСФР, но не ранее возникновения права. Важно отслеживать этот момент, так как при положительном решении суда недоплаченные суммы будут взысканы именно с той даты.
  • Основной риск — недостаточность или неубедительность доказательств того, что работа протекала именно в плавсоставе на морских (рейдовых) буксирах, а не на портовых судах, постоянно работающих в акватории порта. Вся доказательная база должна быть направлена на опровержение этого ключевого исключения.
  • При отказе работодателя представить документы, сославшись на их утрату или невозможность получить, необходимо быть готовым к обращению к адвокату для подачи ходатайства об истребовании доказательств через суд в порядке ст. 57 ГПК РФ.