Перестроение на двухполосной дороге: водитель сзади ускорился и чуть не задел — кто виноват при ДТП?

Распределение вины при перестроении: кто обязан уступить дорогу

Ключевая норма — п. 8.4 ПДД РФ. При перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. В описанной ситуации вы перестраивались вправо, а машина сзади двигалась прямо, не меняя полосы и направления, — следовательно, именно на вас, перестраивающемся, лежала обязанность уступить ей дорогу.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 № 67; от 14.12.2005 № 767) 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. 8.7.
— п. 8.4 ПДД РФ

При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 10.05.2010 № 316) Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. 8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам, велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, путь движения которых он пересекает. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 06.10.2022 № 1769) 8.4.
— п. 8.1 ПДД РФ

{ c2 }

Пункт 8.1 ПДД РФ прямо запрещает при маневре создавать опасность и помехи другим участникам — вы обязаны были оценить дистанцию и убедиться, что перестроение безопасно. Пункт 8.2 ПДД РФ принципиально важен: подача сигнала поворота не даёт вам преимущества и не освобождает от мер предосторожности — то есть сам факт включения вами поворотника НЕ делает виноватым второго водителя и не снимает с вас обязанности уступить.

Вывод: при столкновении во время вашего перестроения вправо изначальная вина по п. 8.4 ПДД РФ — на вас как на перестраивающемся, поскольку автомобиль сзади двигался попутно без изменения направления и имел преимущество. Однако такая первоначальная презумпция может быть пересмотрена, если будет установлено, что второй водитель умышленно ускорился и тем самым сам создал опасную ситуацию (см. следующий блок).

Поведение второго водителя: умышленное ускорение и его правовое значение

Второй водитель, увидев ваш сигнал поворота и ваше перестроение, вместо того чтобы снизить скорость, ускорился. Это важно, потому что на нём лежит собственная обязанность соблюдать безопасную дистанцию и реагировать на возникновение опасности.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. 10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч , а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч . (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 № 67; от 04.12.2018 № 1478) Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 14.12.2005 № 767) 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;
— п. 10.1 ПДД РФ

При квалификации действий водителя по части 2 статьи 12.13 или части 3 статьи 12.14 КоАП РФ необходимо учитывать, что преимущественным признается право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения, которые не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость (пункт 1.2 ПДД РФ). Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу. Следует также иметь в виду, что непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству (раздел 18 ПДД РФ), транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.17 КоАП РФ.
— п. 14 Постановления Пленума ВС РФ № 20 от 25.06.2019

Пункт 10.1 ПДД РФ обязывает водителя, обнаружившего опасность (в вашем случае — перестраивающееся вперёди транспортное средство с включённым поворотником), принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки. Если второй водитель, имея возможность своевременно обнаружить опасность, вместо торможения стал ускоряться — он нарушил п. 10.1 ПДД РФ и сам способствовал созданию аварийной ситуации. Как следует из п. 14 Пленума ВС РФ № 20 от 25.06.2019, преимущество имеет право на первоочередное движение, но участники не должны продолжать движение, если это может вынудить других изменить скорость — умышленное ускорение прямо противоречит этой логике.

Вывод: умышленное ускорение второго водителя при виде вашего манёвра — самостоятельное нарушение п. 10.1 ПДД РФ. В совокупности с вашим нарушением п. 8.4 ПДД РФ это образует обоюдную вину: суд или сотрудник ГИБДД при столкновении оценил бы степень вины каждого и распределил бы ответственность пропорционально. То есть виновным при столкновении был бы, скорее всего, не один из вас, а оба — с распределением долей.

Административная ответственность при столкновении при перестроении

Если бы столкновение произошло, сотрудник ГИБДД квалифицировал бы нарушения по ст. 12.14 КоАП РФ.

Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. (В редакции федеральных законов от 22.06.2007 № 116-ФЗ; от 23.07.2013 № 196-ФЗ)
— ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ

При квалификации действий водителя по части 2 статьи 12.13 или части 3 статьи 12.14 КоАП РФ необходимо учитывать, что преимущественным признается право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения, которые не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость (пункт 1.2 ПДД РФ). Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу. Следует также иметь в виду, что непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству (раздел 18 ПДД РФ), транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.17 КоАП РФ.
— п. 14 Постановления Пленума ВС РФ № 20 от 25.06.2019

Ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ устанавливает ответственность за невыполнение требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, — штраф 500 рублей или предупреждение. Поскольку при перестроении вправо преимущество было у движущегося прямо автомобиля, вменение этого состава при столкновении было бы обоснованно именно вам (перестраивающемуся). Однако — и это ключевой нюанс — как разъяснил Пленум ВС РФ № 20 от 25.06.2019 (п. 14), отсутствие у нарушителя преимущества и обоюдная вина (если вторая машина ускорилась в нарушение п. 10.1 ПДД) могут привести к тому, что сотрудник ГИБДД установит обоюдную вину и либо вовсе не станет накладывать штраф только на одного из вас, либо наложит на обоих по соответствующим статьям (на второго — за нарушение п. 10.1 ПДД, сопряжённое с непредоставлением преимущества).

Вывод: при столкновении вам грозил бы вменяемый по ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ штраф 500 рублей или предупреждение. Но при доказанном ускорении второго автомобиля ответственность была бы распределена обоюдно, и наказание могло бы не наступить вовсе либо быть применено к обоим водителям. Поскольку фактического столкновения не произошло, административной ответственности не возникло — материал не заводится без события ДТП.

Гражданско-правовое возмещение вреда при столкновении

Если бы столкновение причинило имущественный вред обоим автомобилям, вопрос решался бы по ГК РФ об источниках повышенной опасности.

Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.). 2. Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником.
— ст. 1079 ГК РФ, п. 1

Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен. При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается. Вина потерпевшего не учитывается при возмещении дополнительных расходов (пункт 1 статьи 1085), при возмещении вреда в связи со смертью кормильца (статья 1089), а также при возмещении расходов на погребение (статья 1094). 3. Суд может уменьшить размер возмещения вреда, причиненного гражданином, с учетом его имущественного положения, за исключением случаев, когда вред причинен действиями, совершенными умышленно. § 2. Возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина
— п. 2 ст. 1083 ГК РФ

Согласно п. 1 ст. 1079 ГК РФ вред при взаимодействии источников повышенной опасности (двух автомобилей) возмещается на общих основаниях, то есть с учётом вины каждого владельца. П. 2 ст. 1083 ГК РФ прямо предусматривает, что при обоюдной вине (грубой неосторожности) размер возмещения уменьшается пропорционально степени вины каждого. Практически это означает: при установлении обоюдной вины ваш страховой (ОСАГО) покрыл бы повреждения второй машины лишь в части вашей доли вины, а его страховой — ваши повреждения в части его доли. При вашей вине в 100% (если признать только ваше нарушение п. 8.4 ПДД) вы возмещали бы весь ущерб, но ускорение второго водителя даёт основание для раздела вины.

Вывод: при столкновении размер возмещения ущерба зависел бы от установленной степени вины. Доказанное ускорение второго водителя (видеорегистратор) позволило бы добиться раздела вины и уменьшения вашей доли возмещения — вплоть до пропорционального 50/50 или иного соотношения. Ключевым доказательством здесь является видеозапись, фиксирующая момент ускорения второй машины.

Уголовная ответственность (ст. 264 УК РФ) — когда возникает

Сфера вопроса — «Уголовное право и процесс», поэтому следует чётко обозначить границы уголовной ответственности за ДТП при перестроении.

Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового. (В редакции федеральных законов от 27.12.2009 № 377-ФЗ; от 07.03.2011 № 26-ФЗ; от 07.12.2011 № 420-ФЗ; от 31.12.2014 № 528-ФЗ) 2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, если оно: а) совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения; б) сопряжено с оставлением места его совершения;
— ч. 1, 4 ст. 264 УК РФ

Уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ наступает только при причинении по неосторожности тяжкого вреда здоровью человека (ч. 1), а при других последствиях — при причинении средней тяжести вреда или смерти (ч. 2–6). При гипотетическом лёгком касании без травм и без ущерба здоровью уголовная ответственность исключена. Даже при столкновении, повлёкшем лишь имущественный ущерб или лёгкий/средней тяжести вред без тяжких последствий, дело ограничивается административной и гражданской ответственностью.

Вывод: если бы столкновение при перестроении ограничилось бы лёгким касанием без вреда здоровью, уголовной ответственности не возникло бы ни для кого из участников. Уголовное преследование (ст. 264 УК РФ) актуально только при действительно тяжком исходе, а в условиях обоюдной вины вопрос о том, чьё именно нарушение находится в причинной связи с последствием, решается судом и очень часто снимается либо смягчается для обоих участников.

Дистанция и обязанность второго водителя (п. 9.10 ПДД РФ) — дополнительное основание обоюдной вины

Помимо п. 10.1 ПДД РФ, поведение второго водителя оценивается и через требование о безопасной дистанции.

Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. 9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 № 67) 9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки направляющие, островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
— п. 9.10 ПДД РФ

Поскольку ваша машина двигалась впереди, а вторая — позади, именно на втором водителе лежала обязанность соблюдать такую дистанцию, которая позволила бы избежать столкновения. Его ускорение при виде вашего сигнала поворота — это одновременно нарушение п. 9.10 ПДД РФ (несохранение безопасной дистанции до движущегося впереди ТС) и п. 10.1 ПДД РФ (непринятие мер к снижению скорости при обнаружении опасности). Это второе самостоятельное основание для установления обоюдной вины.

Вывод: совокупно нормы п. 9.10 и п. 10.1 ПДД РФ подтверждают, что умышленно ускорившийся водитель также нарушил ПДД. При столкновении вина была бы распределена обоюдно: вы — за непредоставление преимущества при перестроении (п. 8.4 ПДД РФ), второй водитель — за несоблюдение дистанции и скорости (п. 9.10, 10.1 ПДД РФ). Итоговое соотношение долей вины (50/50 или иное) устанавливается сотрудником ГИБДД или судом по доказательствам, главным из которых является видеозапись.