Судебная практика по спорам с каршерингом из-за нарушения парковки и внутренние регламенты компаний
Пользователь сервиса каршеринга, опаздывая на регистрацию на вечерний рейс в аэропорту, оставил арендованный автомобиль не в разрешённой зоне, а рядом со входом в терминал, объясняя это форс-мажорными обстоятельствами. После регистрации он через приложение и email уведомил компанию о нарушении договора, выразив готовность оплатить штраф в 3000 рублей и разумные расходы на перестановку машины на бесплатную парковку, которая находилась в 50-70 метрах. Однако компания через пару дней выставила счёт на 53000 рублей, ссылаясь на предоставленные документы, где указана оплата услуг аэропорта на 50000 рублей с основанием 'замена парковочного билета', причём транзакция произошла через 13 часов после инцидента. Пользователь не согласился, предложил оплатить 10000 рублей (3000 штраф + 7000 за услуги), но компания отказалась и начала начислять пенни, после чего пользователь перестал пользоваться услугами. Долг был передан коллекторам, которые два года не взыскивают его, вероятно, ожидая роста штрафных санкций. Вопрос: существуют ли внутренние административные регламенты каршеринговых компаний, которые чётко предписывают действия сотрудников при таких ситуациях, например, алгоритмы возврата автомобилей в коммерческий оборот? Также, как компания в суде может обосновать взыскание всей суммы, если представленные документы, типа квитанции на 50000 рублей, не доказывают реальные затраты, особенно если стандартная стоимость замены билета в аэропорту составляет около 2000 рублей, и нет других доказательств расходов? Кроме того, практика судов в аналогичных случаях: как они обычно рассматривают такие споры, особенно когда есть элементы злоупотребления правом со стороны компании или коллекторов, и срок исковой давности подходит к концу?