Споры с каршерингом по штрафам за неправильную парковку и выжидательная тактика коллекторов: судебная практика и вопросы доказательств
Ситуация такая: человек арендовал машину у каршеринга, опаздывал на вечерний рейс в одном из крупных аэропортов, и бросил автомобиль прямо у входа в терминал, а не на разрешенной парковке. После того как прошел регистрацию и сел в самолет, он через минут двадцать написал в поддержку каршеринга через приложение и отправил email, сказал, что аренда не закончена, машина стоит в запрещенной зоне аэропорта, объяснил это форс-мажором — опаздывал на рейс. Признал, что нарушил договор, готов был оплатить штраф по договору в 3000 рублей и еще какие-то разумные деньги за то, чтобы машину переставили на бесплатную парковку, которая вообще-то была в 50-70 метрах от того места, где он ее оставил.
А каршеринг через два дня выставил ему в приложении сумму аж 53000 рублей: 3000 рублей штраф и 50000 рублей за какие-то расходы по перестановке. В подтверждение затрат прислали кассовый чек из аэропорта на 50000 рублей, где в назначении платежа указано — выдача нового парковочного билета, типа того, что выдается автоматически при въезде. Больше никаких услуг в чеке не было. И самое интересное — время в чеке показывало, что эта операция прошла только через 13 часов после того, как машину оставили.
Человек, естественно, не согласился, написал в поддержку, что это злоупотребление, и предложил оплатить штраф 3000 рублей и еще 7000 рублей за парковку и перестановку, но каршеринг отказался и начал на эту сумму 53000 рублей накручивать какие-то штрафные санкции. После этого пользователь перестал вообще пользоваться этим каршерингом и не платил.
Потом каршеринг уступил этот долг какой-то коллекторской фирме, и вот уже больше двух лет коллекторы не пытаются взыскать, а просто ждут, когда там набегут большие пени и неустойки, и тогда, наверное, подадут в суд, чтобы взыскать все вместе за три года.
Возникает несколько вопросов. Первый — есть ли у каршерингов внутренние какие-то административные регламенты или инструкции, которые прямо говорят сотрудникам, как действовать в таких случаях, когда машина выбывает из оборота из-за подобных обстоятельств, типа форс-мажора с парковкой? Или они сами как хотят, так и выставляют счета?
Второй — понятно, что чек на 50000 рублей с основанием 'замена парковочного билета' — это не адекватное доказательство реальных затрат на перестановку машины. Потому что в этом аэропорту услуга по замене утерянного парковочного билета стоит, допустим, 2000 рублей, а не 50000. Как каршеринг в суде будет доказывать, что ему именно столько пришлось потратить, если у него только такой чек? Суд же может счесть это недостаточным.
И третий — поведение коллекторов. Они не подают заявление на судебный приказ, а выжидают, чтобы сумма выросла за счет пеней. Это похоже на недобросовестное поведение, чтобы потом взыскать побольше в пределах срока исковой давности. Как суды в аналогичных случаях смотрят на такое? Часто ли они снижают эти неустойки или признают такие действия злоупотреблением правом? Есть ли практика, где суды отказывают во взыскании из-за таких манипуляций?
